廣州南沙樞紐綜合體 | 重塑出行定義,擎動粵港澳大灣區

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由香港、澳門、廣州和深圳等珠三角九個城市組成的粵港澳大灣區,總面積5.6萬平方公里,2017年末總人口約7000萬人,經濟總量約10萬億元,是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一。

 

近日,中共中央、國務院印發了《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,提出通過充分發揮粵港澳大灣區綜合優勢,深化內地與港澳合作,進一步提升該區域在國家經濟發展和對外開放中的支撐引領作用。

 

報告將打造粵港澳大灣區為國際一流灣區和世界級城市群作為戰略目標,并指出加快基礎設施互聯互通,將為粵港澳大灣區經濟社會發展提供有力支撐,包括在支持香港機場第三跑道建設和澳門機場改擴建,以及構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡,力爭實現大灣區主要城市間1小時通達的目標。


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◎AECOM參與的香港機場第二跑道擴建以及第三跑道建設


AECOM在粵港澳大灣區深耕多年,參與了當地多項標志性工程的建設。近期,我們更憑借前瞻性的視野以及一體化的概念設計方案,為廣州南沙樞紐綜合體項目提供概念規劃和樞紐設計服務,在為旅客帶來嶄新出行體驗的同時,助力區域內全面基礎設施與交通網絡的完善,并帶動周邊城市的發展升級,積極響應《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。


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復合開發,站城相融


作為廣州的副中心,南沙位于粵港澳大灣區地理幾何中心,以其為中心點、半徑為100公里畫圓,可以覆蓋粵港澳大灣區11座城市。得益于這一得天獨厚的地理優勢,在此形成南沙站綜合交通樞紐,接入規劃的多條軌道交通線路,站場附近相應配套城市公交、城際巴士、出租車等各類城市交通設施。這將有力推動南沙由地理幾何中心向區域交通樞紐轉變,力爭實現用3至5年時間與粵港澳大灣區相關城市的核心節點構建起‘半小時交通圈’的目標。


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◎粵港澳大灣區構建的“1、2、3時效交通圈體系”


在AECOM看來,除了實現樞紐站本身龐大的運載目標外,南沙樞紐也應有效地帶動和整合樞紐站地下及周邊設施開發。規劃強調城市土地利用與交通系統一體化的公共交通導向型開發(TOD)模式,突破城市與樞紐站之間界線分明的傳統模式,探索樞紐站與周邊城區共同發展的嶄新模式。

 

AECOM與中鐵第四勘察設計院密切合作,將自身積累的豐富站城融合國際經驗與具體國情精確結合,探索出具有中國特色的南沙站城融合創新模式。除了地下層、抵達夾層等公共服務功能開發,還考慮到地下空間的復合利用,對樞紐的地下商業系統、候車廳地下商業以及站前下沉公園等進行了配套規劃與設計。


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◎樞紐交通與公共開發立體疊合


同時,周邊的寫字樓、酒店、商業、住宅等復合功能開發也被立體地融入到樞紐站內,包括貫穿南北的購物長廊、由商業、寫字樓組成的東西光廊,以及娛樂服務功能為主的天空廣場,全都可以通過立體步行系統相連通。


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◎以立體復合模式有機縫合樞紐站與周邊開發


前瞻視野,預見出行新趨勢


在南沙樞紐的項目中,規劃設計不僅將關注點聚焦在城市發展上,更關注到旅客的客群變化及出行需求。我們相信只有充分照顧到旅客出行及使用感受,才是真正兼具高效、便捷和高品質的未來超級交通樞紐。


瞄準大灣區的出行需求

隨著高鐵時代來臨,人們出行的方式發生了巨大的變化。旅客們不再攜帶大件行李長時間逗留車站,更多的是輕裝上陣、快速抵離的短途商務出行,其頻次與需求也將更趨向于日?;牡靨ㄇ??;謖庖磺罷靶緣吶卸?,AECOM設計團隊將通勤思維融入設計理念,保障南沙樞紐綜合體適應未來出行需求。


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開創獨特立體換乘模式

廣深港高鐵、港珠澳大橋及城際鐵路的建成,極大縮短了大灣區內主要城市間的出行時間,為區內人才、知識、資本更加快速的流動創造最理想的平臺。但不夠人性化的車站設計也會導致旅客花費許多時間到達或離開樞紐站。


為避免這一問題的出現,規劃設計通過創新的立體步行樞紐設計,將抵離交通、站內換乘、配套設施立體地疊加到地面層鐵路線下,形成垂直折疊、立體連通的車站,不僅有效節省占地空間,更能實現高時效的空中、地下站城互聯。以任何一種交通方式(除地鐵外)抵達樞紐站的旅客,無需經過垂直交通即可平層進站,最大限度提升便利與舒適度。各類交通模式與月臺之間的進出站/換乘步行距離控制在350米以內,大大縮短抵離時間。


同時,規劃方案充分考慮樞紐與地鐵、巴士、小汽車等多交通模式的無縫銜接:三條地鐵線匯聚形成L形綜合換乘站臺、進出站安檢優化設計、出站夾層環形連通巴士站、出租上客區、網約車及私家車停車場,最大限度提升旅客的出行效率。



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◎以步行距離最短為核心原則的立體抵離流線設計


打破傳統的站廳概念

傳統高鐵通常采用空間遼闊的候車廳解決候車需求,而對候車、換乘、到達的體驗缺少關注。因此,南沙站綜合交通樞紐的設計有別于傳統高鐵站廳,通過引入陽光、多層級立體綠化等方式,為南沙大灣區人士從抵達到離開,量身訂造了一系列舒適放松的空間,將行色匆匆低頭趕路的旅途,變為賞心悅目的完美體驗。


締造城市印象,打造非凡體驗


在AECOM看來,火車站不僅是滿足人們出行的功能空間,更是承載人情、故事和美好記憶的場所,充滿溫暖陽光、綠意盎然與人性關懷,這就是設計方案希望帶給人們初抵南沙的第一印象。

 

抵達南沙站后,首先映入旅客眼簾的就是寬敞明亮的廣廳。北廣廳空間開闊大氣,是抵離換乘的核心空間,包括三條地鐵線的綜合換乘、地面交通的快速落客,及購票、會面等綜合功能,而南廣廳則更強調與周邊城市開發的步行融合,以及服務VIP進站。


為了營造南沙樞紐第一會客廳的溫馨舒適體驗,設計方案突破傳統線正下候車廳8米層高制約,將抵達夾層和地面層做了垂拔處理,形成貫通的南北長廳,并配以寬敞明亮的東西光廊,陽光穿過月臺層灑進南北長廳,減少身處地下空間的壓抑之感。


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◎以垂拔空間消減線正下候車廳壓抑感,讓自然與陽光在候車空間中流淌


經由南北廣廳中央安檢區進站,候車廳內各種將乘客體驗置于核心的設計,包括鮮明易懂的標識、人性化的急客通道、便捷的換乘夾層,讓出行變得無比便捷。


漂浮在樞紐站上空的天空廣場,不僅有賞心悅目的東西光廳和生機勃勃的空中花園,更融合了城市的各種商業功能,讓這座交通樞紐與周邊工作、生活的環境融為一體,令來往兩地的旅客能迅速融入廣州副中心的都市節奏。


此外,除了南北廣廳集中安檢外,樞紐各處還設置了分散式安檢口,最大程度避免客流擁堵,為旅客帶來前所未有的高效出行體驗。


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◎空中花園與分散式安檢口示意


多專業整合服務,助力站點可持續發展


值得一提的是,雖然南沙樞紐項目還處于概念設計階段,但AECOM已充分考慮到了后續各個層面的需求,運用我們規劃、經濟、交通、建筑、景觀、工程建造等多專業整合服務的優勢,讓樞紐規劃盡可能貼近出行實際需求。在此基礎上,通過垂直自然通風、被動節能、垂直綠化降溫等環保設計,為樞紐站的長期可持續發展做好提前規劃。


未來,這座連接粵港澳的重要交通樞紐,將在為區域內交通基礎設施互聯互通提供有效保障的基礎上,令來往的旅客享受到換乘高效、出行便捷、賞心悅目的全方位嶄新體驗,同時還將高度融合城市各類功能,帶動周邊一體化發展,充分煥發這座機遇之城的活力,迎來更多發展機遇。


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